Cum calculezi costurile de întreținere și de funcționare ale unei mașini?

În ziua de azi, datorită diversității din piață, partea dificilă nu este găsirea și cumpărarea vehiculului ideal pentru fiecare șofer în parte. În realitate, costurile de întreținere și cele de funcționare sunt cele care îți pot afecta serios situația financiară.

Indiferent dacă vorbim despre o mașină nouă sau una la mâna a doua, fiecare șofer are de suportat costul lucrărilor esențiale de întreținere și de funcționare. Mașinile rulate sunt totuși mult mai periculoase din punct de vedere financiar, pentru că de obicei nu vin la pachet cu nicio garanție. Prin urmare, dacă ceva se defectează, vei fi nevoit(ă) să suporți reparațiile din propriul buzunar.

La același preț poți cumpăra un sedan din clasa economy, produs acum 5 ani de zile, cu un interior simplu și acoperit cu plastic ieftin, sau un sedan premium vechi de 15 ani cu scaune de piele și un design impunător. Care este alegerea mai bună? Totul se rezumă la costurile de funcționare și cele de întreținere.

Haide să vedem cum se calculează costurile de zi cu zi, ca să vezi cât de scump este să-ți întreții mașina actuală sau pe cea pe care vrei s-o cumperi.

Fii atent(ă) la problemele ascunse

Dacă vorbim despre o mașină la mâna a doua, una dintre principalele preocupări ar trebui să fie defectele ascunse. Fiecare problemă pe care nu ai descoperit-o înainte de a cumpăra o mașină va reprezenta un cost suplimentar de întreținere în viitor.

Unele pericole ascunse pot fi descoperite doar de un mecanic experimentat, dar altele pot fi verificate în câteva minute, fără ajutorul unui profesionist.

Kilometrajele date înapoi

Derularea odometrului este o operațiune ilegală în multe țări. Cu toate acestea, vânzătorii de mașini tot recurg la această escrocherie pentru a păcăli cumpărătorii. Cum te prinzi dacă kilometrajul a fost dat înapoi?

În primul rând, șoferii parcurg în medie 15.000 - 25.000 de kilometri anual. Poți face rapid un calcul simplu, înmulțind vârsta mașinii cu 20.000 - dacă rezultatul calcului este substanțial mai mare față de valoarea afișată de odometru, ar trebui să verifici cu mare atenția mașina, ca să te asiguri că n-a avut kilometrajul dat înapoi. Sigur, sunt cazuri în care poți da peste citiri anuale mai mici ale kilometrajului, dar atunci există și o șansă foarte mare de fraudare a odometrului.

De ce este important kilometrajul la calcularea costurilor de funcționare ale unei mașini? În general, multe vehicule au nevoie de reparații majore la fiecare 100.000-200.000 de kilometri, reparații care includ înlocuirea lanțului sau curelei de distribuție, repararea sistemului de suspensie, de frânare etc.

Să luăm următorul exemplu: un negustor de mașini cumpără un vehicul care are la bord 230.000 de kilometri. În mod normal, această mașină are nevoie de un set de reparații ca să funcționeze corespunzător în următorii ani. Din acest motiv, prețul de achiziție va fi unul mic. Un negustor cinstit va face aceste reparații și va vinde mașina mai departe cu un profit modest, sau va vinde mașina în starea în care este, la un preț corespunzător.

Un escroc va derula kilometrajul până la 110-130.000 de kilometri și va vinde mașina fără a-i face nicio reparație, la un preț ridicat. Cumpărătorul păcălit va plăti mult mai mult decât este cazul pentru a achiziționa mașina și va avea de suportat și reparațiile ulterioare.

Din fericire, rapoartele de istoric din zilele noastre îi ajută pe șoferi să descopere informații valoroase despre mașinile de care sunt interesați, inclusiv care este kilometrajul real.

Rugina

Punctele de coroziune ale caroseriei sunt foarte enervante și greu de reparat. Mai rău este că mașinile pot avea probleme cu rugina, chiar dacă nu există urme vizibile.

Cele mai comune și propice locuri pentru apariția ruginii sunt partea inferioară a mașinii, lăcașele roților, zona din jurul parbrizului și a trapei (dacă este cazul) și zona portbagajului.

De multe ori, vânzătorii ascund prost rugina. Verifică dacă s-au făcut reparații de mântuială la caroserie, zone în care vopseaua are o nuanță diferită și zone denivelate. Este important de reținut că până și un punct mic de rugină se va răspândi într-un an sau doi sporind costul de reparație și implicit costul real de întreținere a mașinii.

Pregătește-te să cheltuiești cel puțin 500 de lei pentru repararea fiecărei piese care a fost afectată de rugină. Dacă se pune problema să revopsești toată caroseria, trebuie să scoți din buzunar câteva mii de euro.

Cumpără un raport de istoric carVertical ca să descoperi trecutul mașinii

Toți șoferii ar trebui să știe trecutul mașinilor pe care le conduc. Un raport de istoric carVertical îți poate dezvălui valoarea reală a kilometrajului, istoricul de daune și pe cel al reviziilor sau dacă mașina a fost folosită în scop comercial (în regim de taxi, ca mașină de închiriat, etc).

Toate aceste informații te ajută să stabilești mai exact care este starea actuală a mașinii și care va fi costul său real de întreținere în viitor.

Mașinile rulate care au un istoric negativ sunt mult mai comune decât ai crede. De exemplu, aproximativ jumătate dintre mașinile rulate din România care au fost verificate pe carVertical aveau înregistrări de daune. Ceea ce înseamnă că poți cumpăra oricând o mașină la mâna a doua care a fost reparată slab, cât să fie vândută repede în schimbul unei sume exagerate.

Care sunt costurile principale de funcționare?

Haide să ne concentrăm mai întâi pe nevoile esențiale de funcționare ale vehiculelor. Indiferent de mașina pe care o vei deține, acest tip de cheltuieli de operare vor fi absolut necesare, singurul lucru care diferă fiind costul.

Combustibilul

Poate ar fi trebuit să punem combustibil între ghilimele pentru că motoarele electrice sunt aproape la fel de căutate ca cele pe motorină sau benzină. În orice caz, când deții o mașină, costurile cu combustibilul se adună foarte repede și pot ajunge între 15 bani și 2 lei pe kilometru.

Mașinile electrice oferă, de obicei, cele mai mici costuri per kilometru, dar dacă te interesează mașinile cu combustie internă, motoarele de dimensiuni mici ar trebui să ofere costuri similare, în special cele diesel.

Așadar, primul pas în estimarea costurilor este să te documentezi care este consumul mediu pentru modelul care te interesează și să nu te aștepți la o eficiență mai bună.

Cauciucurile

Cauciucurile sunt singurul element al mașinii care este în contact cu drumul, ceea ce explică de ce alegerea corectă a anvelopelor este atât de importantă. Un set bun de anvelope poate costa oriunde între 800 și 6.000 de lei, sumă care se adaugă imediat costurilor de deținere și de funcționare ale vehiculului.

De obicei, cauciucurile pentru toate anotimpurile (all-season) sunt mai ieftine pe termen lung deoarece nu trebuie să-și duci mașina de două ori pe an la service ca să le schimbi.

Poți alege și anvelope la mâna a doua, care nu țin mai mult de doi ani, dar ține minte că un set de cauciucuri noi ar trebui să fie ok timp de cel puțin trei sau patru ani. Vezi care cost este mai mic, raportându-te la longevitate.

Durata de viață depinde de calitatea anvelopei – mărcile buget/economic se concentrează de obicei doar pe o singură caracteristică și nu-și mai bat capul să le îmbunătățească pe celelalte. De exemplu, un cauciuc ieftin poate oferi o tracțiune bună și un nivel scăzut de zgomot, dar durata sa de viață va fi scurtă. Doar mărcile premium pot excela pe mai multe planuri, evident contra unui preț ridicat.

Piesele de schimb

Să luăm ca exemplu plăcuțele de frână. Chiar dacă toate arată similar, plăcuțele de frână față pentru un Hyundai costă aproximativ 120-150 de lei, dar cele pentru un Jaguar vor fi 250 de lei. Absolut totul, de la suspensie la componentele electrice, costă de obicei mai mult atunci când vorbim despre o marcă de mașini de lux.

Nu uita nici de costurile manoperei care pot varia între 100 și 1.500 de lei pe oră în funcție de marca mașinii. Un șofer obișnuit nu poate face de unul singur multe lucrări de întreținere în afară de a schimba uleiul și filtrele. Mașinile moderne sunt împânzite de senzori și mici motoare electrice și uneori ai nevoie de un instrument de diagnoză chiar și pentru înlocuirea ștergătoarelor de parbriz!

Înmatricularea, asigurarea, ITP-ul, taxele

Înmatricularea mașinii, asigurarea RCA și ITP-ul (Inspecția Tehnică Periodică) sunt obligatorii în România și în plus te mai poți lovi de o întreagă serie de taxe suplimentare. Costul real al înmatriculării unei mașini poate varia în funcție de tipul mașinii, dacă este o mașină locală sau proaspăt importată, dimensiunea motorului, etc.

Asigurarea RCA te protejează de cheltuielile uriașe care pot apărea chiar și după producerea unui accident minor. Asigurările colective sunt obligatorii în aproape toate țările europene, costurile depinzând de experiența și istoricul de accidente al șoferului, de regiunea în care este înmatriculată mașina și de dimensiunea motorului.

SUV-urile și sedanurile de lux care au motoare mari sunt de obicei mai scump de asigurat din două motive: repararea caroseriei este mai costisitoare, iar șansa de a fi implicat(ă) într-un accident este mult mai mare atunci când ai 300 de cai putere disponibili în pedala de accelerație.

ITP-ul este o inspecție periodică obligatorie a mașinii care include testarea emisiilor, a suspensiei, a motorului și a sistemelor de siguranță. În România, testul ITP este valabil timp de 2 ani de zile pentru autovehicule cu mai putin de 8 locuri și doar 1 an de zile pentru masinile mai vechi de 12 ani.

Lucrurile se complică dacă imporți o mașină din străinătate. Asigură-te că știi despre toate taxele de înmatriculare înainte de a cumpăra o mașină rulată.

Reparațiile neprevăzute

Orice mașină poate provoca, din senin, o serie de cheltuieli mari, mai ales dacă proprietarii anteriori au sărit peste câteva revizii în trecut. Partea cea mai gravă este că astfel de probleme sunt foarte frecvente, ajungând de multe ori să genereze costuri mari de reparație.

Cureaua sau lanțul de distribuție

Majoritatea motoarelor cu combustie internă folosesc lanțuri sau curele de distribuție pentru a sincroniza arborele cotit cu arborii cu came. Trebuie doar să sari peste câțiva dinți în orice treaptă de viteză și cel mai probabil motorul se va deteriora.

De obicei cureaua de distribuție trebuie înlocuită la fiecare 100.000–150.000 de kilometri și lanțul la fiecare 200.000 de kilometri, cu excepția cazurilor în care recomandările producătorului sunt diferite.

Având în vedere că atât tensionatoarele cât și ghidajele din sistemul de distribuție joacă un rol important, trebuie și ele înlocuite împreună cu lanțurile și curelele.

Reconstruirea transmisiei

Transmisia automată este de obicei cea mai complicată parte a unei mașini moderne. Costurile sale de reparație sunt mari și nu sunt mulți specialiști calificați să efectueze astfel de operațiuni.

Uleiul de proastă calitate este inamicul numărul 1 al transmisiilor. Mulți producători de mașini afirmă că lichidul de transmisie trebuie schimbat o dată la fiecare 100.000-150.000 de kilometri. Cu toate acestea, mecanicii recomandă să faci asta de cel puțin două ori mai des.

Unele piese, cum ar fi rulmentul de eliberare a ambreiajului sau discul de ambreiaj, se uzează mai repede decât altele. Prin urmare, ar trebui să fii mereu pregătit(ă) pentru o reparație de genul acesta, indiferent cât de des schimbi uleiul transmisiei.

Înlocuirea bateriei (pentru mașinile hibrid și electrice)

Mașinile hibride și cele electrice sunt la modă și ar fi chiar mai populare dacă ar exista o soluție mai ieftină pentru înlocuirea bateriilor. Nu numai că mașinile electrice au o autonomie limitată, dar și durata de viață a bateriilor care le propulsează este relativ scurtă.

Din păcate, bateriile sunt în continuare foarte scumpe și țin aproximativ 8-10 ani sau 150.000 de kilometri. Înlocuirea bateriilor la o mașină hibrid costă aproximativ 5.000 de Euro, sumă care se dublează pentru o mașină complet electrică.

Înlocuirea pompei de carburant de înaltă presiune

Motoarele mașinilor moderne devin din ce în ce mai eficiente datorită tehnologiilor inovatoare cum ar fi turbocompresoarele și sistemele mai bine rafinate de alimentare cu combustibil. Sistemele moderne de alimentare cu combustibil nu sunt foarte diferite de cele din mașinile produse acum 20 de ani – cea mai mare diferență este la pompă și la injectoare.

Pompa de combustibil și injectoarele sunt componente foarte scump de înlocuit sau de reparat, în special la motoarele diesel pentru că acestea folosesc pompe mult mai performante. Presiunea în sistemele diesel common rail poate ajunge la 2.000 bari, în timp ce motoarele moderne pe benzină folosesc doar 130-140 bari.

Partea cea mai proastă este că pompele de combustibil uzate eliberează în cele din urmă mici așchii de metal în sistem și dacă nu le schimbi la timp ajungi să înlocuiești nu numai pompa ci și conductele, senzorii, chiar și injectoarele. Vorbim de cheltuieli cumulate de sute, dacă nu mii de euro.

Deprecierea

Cât timp poți trăi fără să-ți schimbi mașina? Unii oameni folosesc o singură mașină pentru tot restul vieții, dar alții simt nevoia să-și înlocuiască vehiculele la fiecare 2-3 ani. În cazul din urmă ar trebui să te îngrijoreze costul survenit în urma deprecierii.

Poți observa rata anuală de depreciere a mașinilor studiind graficul de mai jos care prezintă costul mediu de reparație al unei Dacii Sandero avariate, în funcție de an. Din grafic se observă cum costul panourilor de caroserie și a altor piese care se deteriorează în timpul accidentelor auto devine semnificativ mai ieftin cu cât mașina îmbătrânește.

Pierderea din valoare a mașinii este o consecința a două lucruri: deprecierea firească în timp a valorii sale și o întreținere defectuoasă. Sedanurile și SUV-urile luxoase își pierd foarte repede din valoare pe măsură ce înghit din ce în ce mai mulți bani de la un an la altul, aceste mașini fiind pline de tot felul de opțiuni care se pot strica pe măsură ce mașinile îmbătrânesc.

De obicei, cu cât întreținerea unei anumite mașini este mai scumpă, cu atât aceasta se va deprecia mai repede.

Concluzie

Sunt o mulțime de informații de procesat dacă vrei să înțelegi costul total de funcționare și întrebuințare a unei mașini. Haide să facem un rezumat și să ne uităm la câteva cifre.

Calcul scurt

Poți face relativ rapid un calcul scurt. Nu-ți face griji cu privire la problemele specifice modelului tău și concentrează-te pe costurile principale de operare:

• Costul combustibilului – chiar și o mică diferență la consumul de combustibil ajunge să se simtă pe termen lung. Înmulțește consumul declarat de producător cu numărul de kilometri pe care îi parcurgi pe lună sau pe an.
• Anvelopele – cele mai scumpe sunt cele care nu se încadrează în categoria standard (de ex anvelope off-road înalte sau cele sportive, late).
• Costul asigurării – poți folosi unul din calculatoarele RCA puse la dispoziție de companiile de asigurări care operează în România. În principal, dimensiunea motorului plus experiența și istoricul șoferului sunt elementele care influențează prețul asigurării RCA.
• Costul de înmatriculare – este indicat să verifici costul tuturor taxelor de înmatriculare pentru a evita surprizele neplăcute.

De asemenea, nu uita de costul primei revizii pentru că întotdeauna există câte ceva care trebuie adresat imediat după ce ai intrat în posesia mașinii (becuri arse, scaune murdare, etc).

Calcul detaliat

Pe lângă costurile cu combustibilul, anvelopele, înmatricularea și alte mici cheltuieli de bază care cad în sarcina unui proprietar de autoturism, ar trebui să examinezi și costurile pieselor care trebuie schimbate regulat - plăcuțele și discurile de frână, filtrele, amortizoarele, etc.

Dacă știi mai mult sau mai puțin ce model vei cumpăra, caută online recenzii despre modelul respectiv și rapoarte ale consumatorilor. Așa vei afla care sunt cele mai mari riscuri la care te expui și problemele comune ale modelului care te interesează.

Să ne imaginăm următorul scenariu de coșmar: ești pe cale să cumperi o mașină care a fost prost îngrijită, care se confruntă sau este predispusă la rugină și care va avea nevoie de reparații majore neașteptate în câteva luni de la achiziție. Cum eviți această situație?

Cumpând un raport de istoric carVertical, ca să afli:

• Kilometrajul real
• Istoricul de daune
• Istoricul reviziilor
• Numărul foștilor proprietari
• Posibilele întrebuințări comerciale
• Statutul juridic și financiar al mașinii

Doar dacă ai acces la aceste informații poți evalua corect starea actuală a mașinii și costurile viitoare de întreținere. Costurile de deținere și operare a mașinii nu sunt atât de mari atunci când știi la ce să te aștepți, mai ales când poți evita multe cheltuieli ascunse.