Tietoja meistä

Hyötyjä

Affiliate Program

carVertical Affiliate Program Terms of Service (Agreement)

Audi VIN-koodiavain

Blogi

Yrityskäyttöön

Yhteystiedot

Evästekäytäntö

Ducati VIN-koodiavain

Feedback

Harley Davidson VIN-koodiavain

Ohje

Partner With Us

Kawasaki VIN-koodiavain

Mercedes VIN Decoder – VIN-koodin ilmainen haku

VIN-koodin ilmainen haku: Moottoripyörän historiatiedot

New Carvertical

Esitarkastus

Lehdistölle

Hinnoittelu

Tietosuojakäytäntö sivuston/sovelluspalvelujen käyttäjille

Hyvityskäytäntö

Raportti

Esimerkkiraportti

Tilausehdot

Tilauksen palveluehdot

Suzuki VIN-koodiavain

Palvelun säännöt

Poista tietosi

Ajoneuvotietojen käsittelyä koskeva tietosuojailmoitus

VIN decoder – VIN-koodin ilmainen haku

Volvo VIN Decoder – VIN-koodin ilmainen haku

Volkswagen VIN Decoder – VIN-koodin ilmainen haku

Yamaha VIN-koodiavain

 Renata Liubertaitė

Matkamittarin peukalointi on edelleen yksi suurimmista huolenaiheista käytettyjen autojen markkinoilla.

Ostajille tämän hämärän käytännön seuraukset voivat olla taloudellisesti kohtalokkaita, sillä he maksavat liian korkeaa hintaa autosta, jonka he uskovat olevan vain vähän ajettu helmi. Samaan aikaan hallitukset joutuvat raapimaan päätään ja miettimään, miten suojella kuluttajia, säilyttää autoteollisuuden eheys ja välttää miljoonien eurojen menettäminen mahdollisten veronkierron ja perimättä jääneiden sakkojen vuoksi.

Laittaaksemme asian oikeisiin mittasuhteisiin teimme tutkimusta mittarilukeman väärentämisen rangaistuksista ja analysoimme miljoonia 

 ajoneuvon historiaraportteja 21:stä Euroopan maasta ja Yhdysvalloista.

Älä riskeeraa turvallisuuttasi – tarkista se ensin carVerticalilla

Ulkonäkö voi pettää!

Tämä artikkeli on tarkoitettu ainoastaan tiedotustarkoituksiin, eikä se ole oikeudellista neuvontaa. Sisältö ei välttämättä vastaa viimeisintä oikeudellista kehitystä. Sisällytämme kolmansien osapuolten verkkosivujen linkkejä kätevyyden ja tiedonsaannin vuoksi, mutta emme vastaa niiden sisällöstä tai tarkkuudesta. Emme ole vastuussa tämän artikkelin tietojen perusteella tehdyistä toimista.

Tutkimuksemme osoittaa, että eri maissa ei ole yhtenäistä oikeusjärjestelmää, jonka avulla voitaisiin mahdollisesti ehkäistä rikoksia tehokkaammin ja ehkäistä autojen ostajien ja myyjien välistä tiedon epäsymmetriaa:

Matkamittarihuijauksiin suhtaudutaan eri maissa hyvin eri tavoin: ne vaihtelevat valtavista sakoista ja jopa vankilatuomiosta sataan euroon tai ei ollenkaan sakkoihin.

Suurimmat sakot matkamittarin väärentämisestä on kirjattu Ranskassa (jopa 300 000 euroa), kun taas Romaniassa ei ole aktiivista lakia, joka rankaisisi matkamittarin väärentämisestä, vaikka se onkin maassa laitonta.

Matkamittarihuijauksesta määrätään vankeusrangaistus 15 maassa 22:sta analysoidusta maasta, ja Kroatia on kärjessä, sillä sen tuomiot ovat kaikista tutkituista maista korkeimmat (jopa 8 vuotta).

Latviassa on valituista maista korkein väärennettyjen matkamittarien määrä (12,92 %), mikä osoittaa selkeää korrelaatiota löyhien lakien kanssa.

Matkamittarihuijaukset näyttävät olevan pikemminkin alueellinen kuin paikallinen ongelma, sillä ne ovat yleisempiä Itä-Euroopassa kuin lännessä.

Ostajat maksavat yleensä tuhansia euroja liikaa väärennetyn matkamittarilukeman omaavista autoista, kun taas valtiot menettävät miljoonia euroja perimättä jääneiden sakkojen vuoksi.

Matkamittarin väärentämisestä määrättävät rangaistukset vaihtelevat huomattavasti eri maissa

Väärennettyihin kilometrilukemiin suhtaudutaan eriasteisesti paikallisen lainsäädännön ja täytäntöönpanokäytäntöjen perusteella. Joissakin maissa matkamittareita väärentäville huijareille määrätään tuntuvia sakkoja, vankeusrangaistuksia tai molempia, kun taas toisissa maissa rangaistukset ovat lievempiä tai niistä ei ole edes annettu erityisiä lakeja.

Esimerkiksi Puolassa on yksi kaikista analysoiduista maista tiukimmista matkamittarihuijauksia koskevista 

. Matkamittarin väärentäminen on laitonta, ja siitä voi saada vankeutta 3 kuukaudesta 5 vuoteen. Lievemmissä tapauksissa rikoksentekijä voi saada sakon tai joutua enintään 2 vuoden ehdolliseen vankeuteen.

Lisäksi auton omistaja, joka ei ilmoita matkamittarin vaihtamisesta katsastusasemalla, voi saada 3 000 PLN (lähes 700 €) sakon.

 matkamittarin väärentäminen voi maksaa huijarille 5 000–50 000 euroa. Toistuessaan sakko voi olla jopa kaksinkertainen, ja henkilö voi saada jopa 2 vuoden vankeusrangaistuksen.

 matkamittarin väärentämisestä voidaan määrätä valituista maista korkein sakko, joka voi nousta jopa 300 000 euroon. Tämä koskee kuitenkin lähinnä ammattilaisia tai oikeushenkilöitä, sillä yksityishenkilöt joutuvat maksamaan korvauksia ja vahingonkorvauskuluja. Jos havaintoja tehdään toistuvasti, rangaistus voi olla ankarampi ja johtaa jopa 2 vuoden vankeusrangaistukseen.

Vaikka Kroatiassa ei olekaan suoraan matkamittarihuijauksia koskevaa 

, maa pitää kilometrien väärentämistä petoksena. Kaikista analysoiduista maista Kroatia soveltaa korkeinta vankeusrangaistusta, joka voi olla jopa 8 vuotta vakavimmissa tapauksissa.

Sen sijaan joissakin maissa suhtaudutaan tähän petolliseen käytäntöön rennommin.

 matkamittarihuijauksista ovat melko lieviä. Yksityishenkilöille auton ajokilometrien lisäämisestä tai vähentämisestä määrättävä sakko on vain 100 euroa, kun taas oikeushenkilöt voivat joutua maksamaan 1 000 euroa. Jos yksityishenkilö jää kiinni tällaisten palvelujen tarjoamisesta, hän voi odottaa jopa 200 euron sakkoa. Oikeushenkilöille summa on 2 000 euroa.

 taas ei ole erityistä lakia, jolla rangaistaisiin epärehellisiä autonmyyjiä. Tämä rikos kuuluu lähinnä muiden petollisten toimien ja huijausten piiriin, joista voi seurata sakkoja tai vankeutta.

Sveitsissä matkamittarin väärentäminen ei ole edes laitonta. Silti huijatut autonostajat voivat riitauttaa ostotapahtuman Sveitsin velvoiteasetuksen ja 

 mukaisesti, joka on myös Sveitsissä sitova.

Todellisuudessa lopullinen rangaistus voi vaihdella suuresti riippuen monista tekijöistä, kuten väären ettyjen matkamittarien määrästä, taloudellisista eduista, autojen arvosta tai siitä, kuinka kauan huijarit ovat harjoittaneet tätä käytäntöä. Mahdollisen rikoksentekijän syyllisyyttä on kuitenkin vaikea todistaa maasta riippumatta.

Nämä erot rangaistuksissa osoittavat, että tarvitaan kansainvälistä yhteistyötä ja standardoituja toimenpiteitä matkamittaripetosten estämiseksi ja rankaisemiseksi yli rajojen, kuluttajien suojelemiseksi ja käytettyjen autojen markkinoiden avoimuuden lisäämiseksi.

Tiukemmat lait eivät välttämättä johda alhaisempiin mittarihuijausten määriin

Vaikka matkamittarihuijauksia koskevat tiukat lait voivat toimia pelotteena, ne eivät valitettavasti aina johda suoraan matkamittarihuijausten vähenemiseen.

Eniten väärennettyjä matkamittareita on Latviassa (12,92 % kaikista carVerticalin maassa tarkastetuista ajoneuvoista), jossa rangaistukset eivät ole kovin ankaria verrattuna joihinkin muihin analysoituihin maihin. Vastaavasti Romaniassa, jossa ei ole erityisiä matkamittarien väärentämistä koskevia lakeja, 7,82 prosentissa kaikista tarkastetuista ajoneuvoista oli väärennetty mittarilukema.

Viro (7,81 %), Unkari (6,07 %) ja Serbia (5,29 %) seuraavat kärjessä hieman alhaisemmilla luvuilla, mikä voi johtua mahdollisesta vankeusrangaistuksesta mittarin väärentämiseen liittyen. Se viittaa kuitenkin myös siihen, että matkamittarin väärentäminen on alueellinen ongelma, joka on yleisempi Itä-Euroopassa kuin lännessä.

Lännestä puhuttaessa Portugalissa (2,22 %), Yhdistyneessä kuningaskunnassa (2,72 %) ja Ranskassa (3,27 %) on alhaisimmat väärennysmäärät. Seuraavana on Kroatia, jonka kaikista carVerticalin tarkastamista ajoneuvoista 3,51 prosenttia omaa väärennetyn mittarilukeman, mikä saattaa liittyä siihen, että Kroatialla on valittujen maiden joukossa pisin mahdollinen vankeusrangaistus.

Kun otetaan huomioon sakkojen välinen ero ja niiden maiden määrä, joissa matkamittarihuijauksista voidaan määrät vankeusrangaistuksia, voi tuntua itsestään selvältä, miksi väärennösten määrä vaihtelee niin paljon. Tähän ei kuitenkaan ole koskaan vain yhtä syytä, sillä muut tekijät, kuten parempi taloudellinen tilanne, korkeampi elintaso, kuljettajien mieltymykset ja muut vastaavat tekijät, voivat kasvattaa alueiden välisiä eroja.

Esimerkiksi Yhdistyneessä kuningaskunnassa suurin osa autoista ei koskaan ylitä rajoja, varsinkaan Brexitin jälkeen. Lisäksi hyvin vähän autoja tuodaan maahan vasemmanpuoleisen liikenteen vuoksi. Tämä voi myös osaltaan vaikuttaa alhaisempaan mittarien väärennösmäärään, sillä maahantuoduissa autoissa on 1,8 kertaa todennäköisemmin väärennetyt mittarilukemat.

Ranskalaiset autoilijat puolestaan suosivat usein pienempiä ja polttoainetaloudellisempia ajoneuvoja, kun taas useimmissa Itä-Euroopan maissa auto on edelleen vahva statussymboli. Tällaiset mieltymykset voivat osaltaan johtaa kilometrien vähentämiseen, koska ihmiset haluavat edelleen ostaa hienostuneempia autoja halvemmalla.

Matkamittarihuijauksia on vaikea jäljittää ja rangaista

Vaikka ankarammat rangaistukset saattavat estää joitakin huijareita väärentämästä matkamittareita, todellisuudessa huijarit joutuvat harvoin syytteeseen tai rangaistukset eivät vastaa rikosta.

Esimerkiksi Unkarissa rikoksentekijä, jota syytettiin ajoneuvon ajokilometrien vähentämisestä peräti 500 000 kilometrillä, 

 (sekä rikosoikeudenkäynnin kulut), mikä ei ole mitään verrattuna taloudellisiin tappioihin, joita voi aiheutua tällaisen auton ostamisesta. Latviassa – matkamittarihuijausten mestaruusmaassa – vuoden 2020 jälkeen 

Rikoksentekijän tunnistaminen on erittäin vaikeaa, puhumattakaan siitä, että hänen syyllisyytensä voitaisiin todistaa.

"Matkamittarin väärentämisen todistaminen voi olla haastavaa jo pelkästään todisteiden puutteen vuoksi. Se on vielä monimutkaisempaa, kun on kyse rajatylittävistä liiketoimista, joihin liittyy erilaisia oikeusjärjestelmiä ja erilaisia säännöksiä eri maissa", toteaa autoalan asiantuntija ja carVerticalin viestintäjohtaja Matas Buzelis.

"On hyvin vaikea määrittää, kuka ja milloin teki tämän rikoksen ja miten hän teki sen. Teoriassa edellisen omistajan pitäisi todistaa, että hän myi auton, jossa oli tietty mittarilukema, kun taas uuden omistajan pitäisi kerätä todisteita siitä, että hän osti ajoneuvon väärennetyllä matkamittarilla. Vaikka tiedettäisiin, kuka omisti auton, kun matkamittaria muutettiin, voisi rikoksentekijän rankaiseminen olla silti hyvin hankalaa, sillä se edellyttää vahvaa ja kiistatonta näyttöä, joka yhdistää kyseisen henkilön suoraan petokseen."

Sekä huijatut ostajat että maiden hallitukset kärsivät huomattavia taloudellisia tappioita, jotka johtuvat mittarien väärentämisestä.

Kun auton matkamittaria peukaloidaan niin, että se näyttää vähemmän ajettuja kilometrejä, ostajia johdetaan harhaan uskomaan, että ajoneuvo on paremmassa kunnossa kuin se todellisuudessa on. Tämän seurauksena he maksavat auton todellista arvoa korkeamman hinnan, puhumattakaan siitä, että heille voi tulevaisuudessa tulla odottamattomia korjauskuluja, jotka johtuvat ajoneuvon todellisesta kulumatasosta.

carVerticalin laskelmien mukaan eri maiden ostajat maksavat yleensä tuhansia euroja liikaa ostaessaan käytetyn auton, jonka mittarilukemaa on muutettu. Eniten ylihintaa väärennetyn mittarin omaavasta autosta maksetaan keskimäärin Serbiassa (7540,8 euroa), jonka jälkeen tulevat Italia (5510 euroa) ja Portugali (4987,5 euroa).

Viranomaisten näkökulmasta ajoneuvojen myyminen väärennetyillä matkamittareilla voi myös aiheuttaa huomattavia taloudellisia tappioita, jotka voivat nousta jopa miljooniin euroihin. Väärennetyt mittarilukemat voivat vaikuttaa veroihin ja maksuihin erityisesti tietyillä alueilla, joilla ne lasketaan ajokilometrien tai ajoneuvon iän perusteella. Lisäksi rikkomusten tekijöiden löytämisen ja rankaisemisen monimutkaisuus voi johtaa huomattavaan määrään perimättä jääviä sakkoja.

Esimerkiksi Espanjan väärennösprosentit huomioiden, carVerticalin tietojen mukaan perimättä jääneiden sakkojen kokonaismäärä Espanjassa voi olla noin 261 miljoonaa euroa, kun taas Puolassa se voi olla yli 235 miljoonaa euroa.

Lisäksi matkamittarin väärentäminen voi vaikuttaa turvallisuus- ja ympäristöpolitiikkaan, koska enemmän ajetut ajoneuvot eivät välttämättä täytä vähemmän ajetuille ajoneuvoille asetettuja vaatimuksia.

Vältä matkamittarihuijaukset carVerticalin avulla

Riippumatta nykyisistä toimenpiteistä, joilla puututaan matkamittarihuijauksiin, kuljettajien olisi otettava vastuu omiin käsiinsä ja selvitettävä kaikki mahdollinen käytetystä ajoneuvosta ennen sen ostamista.

Tämä voidaan tehdä kysymällä kysymyksiä, ottamalla auto ammattilaisen tarkastettavaksi tai ostamalla ajoneuvon historiaraportti (parhaassa tapauksessa kaikki kolme yhdessä). Viimeisen avulla saat selville, pitävätkö auton ajokilometrit paikkaansa.

Ajoneuvon historiaraportti voi antaa (mahdollisten) mittarilukeman muutosten lisäksi muitakin arvokkaita tietoja, kuten vahinkotiedot, omistajanvaihdokset, auton omistusoikeustiedot, taloudellisen aseman ja paljon muuta, mikä auttaa sinua löytämään mahdolliset ongelmakohdat.

Autot, joiden mittarilukema on väärennetty, ovat yleisempiä kuin uskotkaan, joten varmista, että teet kaiken voitavasi välttyäksesi maksamasta liikaa siitä, mitä pidät täydellisenä löytönä, ja välttyäksesi mahdolliselta taloudelliselta katastrofilta tulevaisuudessa.

Vältä kalliit ongelmat tarkistamalla ajoneuvosi historia. Saat raportin heti!

Tarkista VIN-numerosi

Kuinka yleisiä matkamittarihuijaukset ovat Suomessa?

Onko matkamittarin peukalointi Suomessa laitonta?

Mitä rangaistuksia Suomessa määrätään matkamittarihuijauksesta?

Mistä tiedän, onko auton mittarilukemaa peukaloitu?

Tutkimus: Rangaistukset matkamittarihuijauksista ja miten (epä)tehokkaita ne ovat

Karolis Bareckas

Kun poistut autoliikkeestä uudella autollasi, se menettää välittömästi kohtuullisen osan vähittäismyyntihinnastaan. Vaikka auton arvo jatkaa alenemistaan ajan myötä, joidenkin mallien arvo alenee nopeammin. Näin ollen päätimme tehdä tutkimusta selvittääksemme, mitkä automerkit menettävät eniten arvoaan.

Tarkista käytetyn moottoripyörän historia ennen ostamista

Tätä auton arvon aleneminen ja jäännösarvo tarkoittavat

Auton arvon aleneminen on autosta maksamasi hinnan ja sen myynnistä saamasi hinnan välinen ero:

Jos olet ostanut auton 100 000 dollarilla ja myynyt sen 20 000 dollarilla 10 vuoden kuluttua, 

Vaikka ajokilometrit ja ikä ovat kaksi auton hintaan vaikuttavaa tekijää, eri automerkit menettävät arvoaan eri tahtiin. Yleensä kuorma-autot, kuorma-autoihin perustuvat katumaasturit ja urheiluautot säilyttävät eniten arvoaan.

Tässä tutkimuksessa meitä kiinnostaa lähinnä

automerkin absoluuttinen jäännösarvo – piste, jonka jälkeen auton arvo ei enää alene.

Jäännösarvo on tärkeä mittaus, kun aiotaan vuokrata uusi auto. Jos kaksi mallia maksaa saman verran, mutta niiden jäännösarvon odotetaan olevan erilainen muutaman vuoden kuluttua, myös kuukausimaksut vaihtelevat. Jos ostat auton, jolla on hyvä jäännösarvo, voit myydä sen korkeampaan hintaan verrattuna malleihin, joiden arvo alenee nopeammin.

Selvittääksemme, minkä automerkkien arvo alenee eniten, 

analysoimme yli 72 miljoonaa tietoyksikköä vuosina 2019–2022 Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Australiassa

. Käsitelläänpä tärkeimpiä havaintojamme.

Viisi automerkkiä parhailla jäännösarvoilla

Vaikka Porsche valmistaa urheiluautoja, sen mallit ovat riittävän käytännöllisiä päivittäiseen ajoon. Porsche 911 on luultavasti yksi autohistorian ikonisimmista autoista, ja sillä on valtavasti faneja. Ei siis ihme, että sen kysyntä ylittää tarjonnan. Porsche-autot ovat luotettavia ja kestäviä, ja niissä on asiakkaita houkutteleva muista erottuva ulkoasu.

Uusimpien Porsche-mallien, kuten Cayennen ja Panameran, jäännösarvo on kuitenkin yleensä pienempi kuin 911-mallin.

Jeep-autot ovat tunnettuja kestävyydestään ja korkeasta suorituskyvystään sekä asfaltti- että hiekkateillä. Vaikka Jeep-autojen ylläpitokustannukset voivat olla keskimääräistä korkeammat, eivätkä ne tarjoa hyvää polttoainetaloudellisuutta, niillä on uskollisia asiakkaita, jotka eivät välitä näistä asioista.

Wrangler on yksi suosituimmista Jeep-malleista. Sen klassinen muotoilu ei ole juurikaan muuttunut sen jälkeen, kun se lanseerattiin 80-luvulla. Jeep tarjoaa 10 erilaista Wrangler-versiota, joten jopa nirsoimmat kuljettajat löytävät suosikkinsa. V6- ja V8-moottoreilla toimiva Wrangler on ehdottomasti auto, joka auttaa sinua selviytymään ankarimmistakin olosuhteista.

Vankat tekniset ratkaisut, tyylikäs muotoilu ja ensiluokkaiset sisätilat ovat tehneet MINIstä legendaarisen. MINI esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1959. Se oli tuolloin ensimmäinen pieni etuvetoinen auto. MINI on tarjonnut historiansa alusta lähtien autoja, joissa on kilpa-autoiluun liittyviä ominaisuuksia, ja jotka erottuvat ulkoasultaan muista ja jotka ovat hauskoja ajaa.

MINIT olivat aina suosittuja julkkiksien keskuudessa, ja ne ovat esiintyneet elokuvissa ja tv-sarjoissa. Tämä on nostanut automerkin suosiota ja mainetta entisestään.

Land Rover tarjoaa ensiluokkaisia katumaastureita, joissa yhdistyvät ylelliset sisätilaratkaisut ja teknologiset ratkaisut sekä maastoon sopivat ominaisuudet. Range Rover, Discovery ja Defender ovat arvovaltaisia autoja, joilla on korkea hinta. Vaikka monet Land Roverin omistajat eivät koskaan käytä auton neliveto-ominaisuutta täysimääräisesti, auto itsessään on statuksen ja vaurauden symboli.

Jopa kuningatar Elisabetilla on Land Rover. Jotkut arvioivat, että hän on omistanut noin 30 Land Roveria valtakautensa aikana. Näin ollen hän tukee yhtä kuuluisimmista brittiläisistä autonvalmistajista.

Aivan kuten muutkin tämän listan autot, Jaguarit ovat tyylikkäitä, ylellisiä ja viehättäviä. Vaikka Jaguaria ei pidetty luotettavana moneen vuoteen, uusimmat mallit todistavat arvostelijoiden olevan väärässä.

Jaguarista tuli kuuluisa urheiluautojen ja luksussedanien valmistajana, mutta se on viime aikoina astunut katumaasturi- ja sähköautomarkkinoille laajentaakseen valikoimaansa.

Jotkut varhaisimmista Jaguareista (kuten 1966 XJ13) maksoivat miljoonia dollareita, mutta käytettyjä malleja löytyy jopa parilla tuhannella. Kun ostat Jaguarin, maksat automerkistä. Jopa käytetyt Jaguarit voivat olla kalliita, mikä nostaa automerkin jäännösarvoa.

Viisi automerkkiä, joiden arvo alenee eniten

Jos ostat uuden Chryslerin, sen arvo laskee 25 vuodessa 3,2 %:iin, mikä tekee siitä listamme automerkin, jonka arvo alenee eniten. Vuosien varrella Chrysler on julkaissut monia takaisinkutsuja ja saanut paljon valituksia asiakkailta.

Uusimmissa Chrysler-malleissa näyttää olevan vähemmän ongelmia, mutta asiakkaiden palaaminen voi kestää jonkin aikaa. Ei ihme, että Chrysler-autojen jäännösarvo on alhainen, ja että ne eivät ole suosittuja käytettyjen autojen markkinoilla.

Vaikka Audi on yksi arvostetuimmista saksalaisista automerkeistä, Audi-autojen arvo alenee nopeasti. Audi-autot tarjoavat kuljettajille ensiluokkaisia teknisiä ratkaisuja, mutta niiden ylläpitokustannukset ovat korkeammat kuin perinteisemmillä malleilla. Käytettyjen autojen markkinoilla asiakkaat pyrkivät usein säästämään rahaa ja ovat yleensä haluttomia maksamaan ylellisyydestä, jota kalliimmat mallit voivat tarjota.

Jos arvostat erinomaista ajokokemusta ja korkeaa laatua, kannattaa ehdottomasti valita Audi. Uuden auton ostaminen takuun kera on kuitenkin viisaampaa kuin suuri investoiminen itse maksamiisi korjauksiin.

Seat jakaa monia osia Volkswagenin kanssa, mikä tekee siitä luotettavan ja arvostetun automerkin. Lisäksi Seat on halvempi ja edullisempi korjata, mikä tekee siitä houkuttelevan aloitteleville kuljettajille.

Kaikesta tästä huolimatta Seat-autojen jäännösarvo on alhainen: 4,2 % (29-vuotiaana). Miksi Seat-autojen arvo alenee niin paljon? Jos vertaa Ibizan kaltaisia Seat-malleja niiden kilpailijoihin, kuten Peugeot 208:aan tai Citroen C4:ään, voi huomata, että Seat-mallit ovat hieman konservatiivisempia ja vähemmän tyylikkäitä. Seat on hyvä valinta henkilölle, joka haluaa säästää rahaa ja ei halua autoa, joka erottuu muista kadulla.

Škoda on toinen Volkswagen-konserniin kuuluva tuotemerkki tällä listalla. Sen mallit ovat kuitenkin halvempia, ja niiden jäännösarvo on yleensä pienempi. Vaikka ne eivät ole markkinoiden houkuttelevimpia autoja, Škoda on saavuttanut maineen luotettavana perheautona.

Kuten Seatin kohdalla, Škodan alhainen jäännösarvo johtuu enemmän kiehtovuuden puutteesta kuin laadusta. Vaikka Škodan arvo alenee vuosien mittaan merkittävästi, käytetyn ostaminen on todella hyvä kauppa.

Infinitiä pidetään premium-automerkkinä, mutta se ei ole yhtä arvostettu kuin Mercedes-Benz tai Lexus. Käytettyjen Infiniti-mallien kysyntä on vähäistä, mikä johtaa arvon nopeaan alenemiseen. Autoasiantuntijat väittävät usein, että Infiniti ei ole löytänyt identiteettiään, ja kutsuvat sitä usein "wannabe-luksusautomerkiksi".

Käytetyt autot saavuttavat alhaisimman arvonsa eri ikäisinä

Keskimääräinen ikä, jolloin autot saavuttavat alimman jäännösarvonsa, on 20–23 vuotta. Tämä vaihtelee kuitenkin merkittävästi automerkeittäin.

Porsche ja MINI maksavat vähiten täytettyään 15 vuotta. Kun ne saavuttavat tämän iän, niiden arvo alkaa jälleen kasvaa. Suzuki, Isuzu, Kia ja Dacia ovat kirjon toisella puolella – niiden arvo on pienimmillään 30-vuotiaana.

Miksi käytetyillä autoilla on erilainen arvo?

Otetaan esimerkiksi Toyota ja BMW. Toyota-autot saavuttavat alimman arvonsa 19-vuotiaina, kun taas BMW-autot saavuttavat sen 21-vuotiaana. Toyotan jäännösarvo on 11,3 % (–88,7 %), BMW:n 6,2 % (–93,8 %). Mitkä tekijät aiheuttavat näitä eroja?

BMW:llä ja muilla luksusautomerkeillä on tyypillisesti ominaisuuksia ja teknologisia parannuksia, joita 

käytettyjen autojen ostajat eivät arvosta

. Jos sinulla on varaa uuteen BMW:hen, Mercedes-Benziin tai Land Roveriin, haluat luultavasti kaiken ylellisyyden ja innovaatiot, joita voit saada. Käytettyä autoa etsivä henkilö priorisoi hinnan ja ylläpitokustannukset ominaisuuksien edelle.

Toyotalla on paljon enemmän käyttäjiä kuin BMW:llä, koska se tarjoaa edullisia ja luotettavia autoja. Toyota on saanut vuosien varrella hyvän maineen kuljettajien keskuudessa: Sen autot eivät rikkoudu usein, ja sen ylläpitokustannukset ovat suhteellisen alhaiset.

Vaikka uuden auton arvon ennustaminen seuraavien 3 vuoden ajaksi on suhteellisen helppoa, asiat mutkistuvat, kun 10 vuotta tulee täyteen. Verkosta löytyy monia erilaisia auton arvonalennuslaskureita, mutta suhtaudu niihin kriittisesti.

Koska autonvalmistajilla on tyypillisesti laaja valikoima malleja, ne kaikki saavuttavat alhaisimman arvonsa eri vaiheessa. Tämä riippuu useista tekijöistä, kuten ylläpitokustannuksista, moottorista, luotettavuudesta, kuluttajatyytyväisyydestä ja siitä, kuinka monta yksikköä tiettyä mallia on yhteensä valmistettu.

Tässä on klassinen esimerkki: 90-luvulla BMW valmisti vain 891 yksikköä M5 E34 Touringia. Niistä 20:lla oli erityinen nimi, Elekta, ja ne valmistettiin Italian markkinoille. Näiden Elekta-mallien käyttövoimana oli 335 hv:n 3,8-litrainen moottori, ja niissä oli myös erityinen maalaus ja sisätilojen tyyli. Käytetyn Elektan etsiminen tänään on kuin etsisi neulaa heinäsuovasta. Sinun pitäisi olla valmis käyttämään vähintään 100 000 $ saadaksesi sellaisen autotalliisi.

Jos etsit käytettyä autoa, tarkista sen historia aina ensin osoitteesta 

. Sinun tarvitsee vain kirjoittaa auton VIN-numero saadaksesi selville, onko auton ajokilometrejä väärennetty, ja tarkastellaksesi auton onnettomuus- ja rekisteröintihistoriaa. Joskus myyjät piilottavat autonsa historian, varsinkin jos autossa on ollut aiemmin vakavia vaurioita.

Vaikka useimmat autot menettävät arvoaan vuosien mittaan, jotkut mallit, kuten Elekta, kasvattavat suosiotaan ja maksavat jopa enemmän kuin silloin, kun ne lähtivät tehtaalta. Jos ostat tavallisen auton, se päätyy todennäköisesti romuttamolle 20–30 vuoden kuluttua. Porsche tai Jaguar kestää paljon pidempään ja voi olla jopa hyvä sijoitus pitkällä aikavälillä.

Mikä on auton arvonalenemisprosentti?

Kuinka paljon auton arvo alenee vuodessa?

Miten auton arvon aleneminen lasketaan?

Tutkimus: Minkä autojen arvo alenee eniten?

Aivaras Grigelevičius

Ajettujen kilometrien peukalointi on yksi yleisimmistä huijauksista käytettyjen autojen markkinoilla. Se nostaa käytetyn ajoneuvon hintaa laittomasti ja pilaa auton omistamiskokemuksen. Kuten tuore carVerticalin tekemä tutkimus paljasti, saksalaisten laatuautojen ostajat ovat suurimmassa vaarassa ostaa auton, jonka matkamittarin lukemaa on peukaloitu.

Älä riskeeraa turvallisuuttasi - tarkista se ensin carVerticalilla

TOP 20 yleisimmin peukaloidut automallit: BMW M5 listan kärjessä

Yleisimmin peukaloitujen autojen listauksen tekemiseksi IT-tietoyhtiö carVertical analysoi yli 700 000 käytettyjen autojen historiaraporttia, jotka luotiin marraskuun 2020 ja marraskuun 2021 välisenä aikana. Analyysissa oli mukana kahdeksantoista eri markkina-aluetta, mukaan lukien Puola, Romania, Unkari, Ranska, Slovenia, Slovakia, Tšekki, Liettua, Latvia, Viro, Ukraina, Bulgaria, Serbia, Saksa, Kroatia, Venäjä, Yhdysvallat ja Italia.

Kuten ajokilometritiedot osoittavat, BMW M5 on yleisimmin se auto, jonka matkamittarilukemaa on peukaloitu. Hieman yli kolmannes tarkastetuista malleista on mahdollisesti peukaloituja. Tämä yksittäinen tilasto kuitenkin vähättelee BMW-autojen matkamittarin peukalointia – kuten Matas Buzelis, carVerticalin autoalan asiantuntija, äskettäin huomautti, BMW:t hallitsevat luetteloa:

"Puolet TOP10-listasta on täyttynyt BMW:n autoilla. Tämä korreloi käytettyjen BMW-ajoneuvojen kysynnän kanssa eri markkinoilla. Tiedot paljastavat myös, että kalliita autoja peukaloidaan todennäköisemmin, ja tämä kannattaa ottaa huomioon käytettyä autoa etsiessä. Juuri tässä tilanteessa auton mittarilukeman tarkistus on hyödyllistä."

Listan toisella ja kolmannella sijalla ovat BMW 7-sarja ja Subaru Outback 33,4 prosentin ja 31,8 prosentin osuudella mahdollisesti peukaloiduista autoista. Audi A8 oli viidenneksi yleisin peukaloitu auto, kun taas sen urheilullisempi sisar A7 sijoittui kymmenenneksi. Tutkimus osoitti, että hieman yli neljänneksellä (25,8 prosentilla) tämän mallin ajoneuvoista matkamittarin lukema oli jossain vaiheessa pienentynyt.

Matas Buzelis selittää, että laatuautosegmentin esiintyminen yleisimmin peukaloitujen autojen joukossa liittyy suurempiin potentiaalisiin voittoihin. Matkamittarin peukalointi on suhteellisen edullinen ja suoraviivainen prosessi, jolla epärehelliset autokauppiaat saavat ylimääräistä kassavirtaa.

Eniten peukaloidut automallit tuotantovuoden mukaan: eniten peukaloidaan vanhimpia autoja

Tutkimus osoittaa, että käytettyä autoa ostettaessa on tärkeää tarkistaa auton ajokilometrit - varsinkin vanhemien ajoneuvojen kohdalla. Suosituimmat peukaloidut mallit valmistettiin vuosina 2006–2016. Autoasiantuntija Matas Buzelis kuitenkin korostaa, että huijausmahdollisuuden ja auton laadun välillä on korrelaatio:

Useimmin peukaloitujen autojen lista koostuu pääosin laatuautoista, mutta mukana on myös edullisempia malleja, joskin 

 kokonaismäärästä on pienempi. Subaru, Ford ja Volkswagen -autot kuuluvat samaan ikäryhmään kuin korkealaatuisemmat autot. Näyttää siltä, ​​että todennäköisimmin on peukaloitu 5–15 vuotta vanhoja autoja".

Ford Mustang on tämän luettelon uusin malli. Kuudennen sukupolven tehokkaan Mustangin tulevien omistajien tuleekin olla erityisen varovaisia ​​ja tarkistaa kilometritietojen historia verkosta. Vuoden 2006 BMW M5:n, 2007 5-sarjan ja X5:n omistajien tulisi myös tarkistaa, pitääkö heidän autonsa kilometrilukema paikkansa.

Matas Buzelis selittää, että uusimmissa malleissa matkamittarin lukeman muuttaminen voi olla hieman hankalampaa. Uudemmat autot ovat myös vähemmän suosittuja peukaloitavaksi niillä ajetun kilometrimäärän vuoksi:

"Ei ole mitään järkeä peukaloida autoa, jossa on vaikkapa 50 000 tai 80 000 kilometriä mittarissa. Ostajan kannattaa kuitenkin tarkistaa, pitääkö tällainen matkamittarilukema paikkansa vai ei."

Useimmiten peukaloidut automallit polttoainetyypin mukaan: dieselautoja peukaloidaan enemmän

Suurin osa peukaloiduista automalleista on varustettu dieselmoottorilla. Kuten autoalan asiantuntija Mr. Buzelis korostaa, näin on aina ollut:

"Dieselautot on suunniteltu ajamaan pitkiä matkoja, mikä tarkoittaa, että tällaisissa autoissa on mittarilukemaa myös peukaloitu todennäköisemmin. Tämä voi kuitenkin muuttua tulevaisuudessa, koska dieselautojen myynti on laskussa."

"Lukuja tarkastellessa nähdään selvästi, että yleensä jopa 80 tai 90 prosenttia peukaloiduista malleista on dieselkäyttöisiä. Otetaan esimerkkinä Volkswagen Phaeton - kymmenestä peukaloidusta mallista yhdeksän on varustettu dieselmoottorilla ja vain yhdessä on bensiinimoottori."

Peukaloitujen bensiini- ja dieselkäyttöisten BMW 6-sarjan autojen ryhmät ovat lähes identtiset, mutta tämä johtuu bensiiniversioiden paljon suuremmasta suosiosta. Joissakin tapauksissa kaikissa mallivaihtoehdoissa ei ole tarjolla dieselmoottoreita. Bensiiniversio on ainoa vaihtoehto esimerkiksi BMW M5:lle ja Ford Mustangille.

Johtopäätös: mittarilukeman väärentäminen nostaa käytetyn auton arvoa merkittävästi ja pilaa omistuskokemuksen

 ja totesi, että 16,1 prosentissa viimeisten 12 kuukauden aikana tarkastetuista ajoneuvoissa on ollut piennetty matkamittarilukema. Koska mittarilukemapetokset ovat melko yleisiä käytettyjen autojen markkinoilla, on tärkeää käyttää 

verkossa toimivaa auton historian tarkastusta 

Vaikka edullisempien autojen ostajilla on hieman pienempi riski päätyä saamaan ikävä autonomistuskokemus, 5–15 vuotta vanhojen laatudieselautojen ostajilla riski on suurin, koska se on yleisimmin peukaloitu ajoneuvotyyppi. Suorituskykyisissä malleissa on myös paljon mittarilukemaan liittyviä väärennöksiä, ja sellaisen hankkiminen ilman auton historian tarkistamista verkossa voi johtaa taloudelliseen painajaiseen.

Autot, joiden mittarilukemaa on peukaloitu: saksalaiset laatuautot kärjessä

Tadas Švenčionis

Käytetyn auton ostamista harkittaessa yksi tärkeimmistä tavoitteista on selvittää, onko se ollut osallisena onnettomuudessa. Kun auton kori on vaurioitunut, sen jäykkyys heikkenee, minkä johdosta mahdolliset tulevat onnettomuudet ovat paljon vaarallisempia sekä autolle että sen matkustajille. Vain harvoin auton omistajat investoivat asianmukaiseen korin korjaukseen onnettomuuden jälkeen. Korjaukset tehdään yleensä halvalla ja kehnosti, ja 

Todennäköisyys ostaa onnettomuudessa osallisena ollut auto vaihtelee auton merkin ja mallin mukaan. Vaikka monet etsivät moderneja ja luotettavia ajoneuvoja, erityisesti nuoremmat ja vähemmän kokeneet kuljettajat keskittyvät usein tehoon, urheilullisuuteen ja yleiseen ulkoasuun aktiivisten ja passiivisten turvaominaisuuksien sijaan.

Tarkista mikä tahansa VIN-koodi paljastaaksesi ajoneuvon koko historia!

Pelkäätkö romun ostamista?

-alustaa käyttävien asiakkaiden luomiin autohistoriaraportteihin. Alusta tarjoaa ajoneuvojen historiatietoja VIN-rekisterinumeroiden avulla. Ne paljastavat tiedot jokaisesta onnettomuudesta, jossa ajoneuvo on ollut osallisena, vaurioituneista osista, mahdollisten korjausten kustannuksista sekä paljosta muusta.

 Lähes miljoona auton historiaraporttia analysoitiin.

 Puola, Romania, Unkari, Tšekki, Bulgaria, Kroatia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Venäjä, Valko-Venäjä, Ranska, Liettua, Ukraina, Latvia, Italia, Saksa.

Alla olevassa kuvassa esitetään viisi carVerticalin raporttien mukaan todennäköisimmin vaurioitunutta automerkkiä Euroopassa. Huomioi yleisimmin vaurioituneet mallit. Autoilla on erilaisia ominaisuuksia ja ne ovat suosittuja erityyppisten kuljettajien keskuudessa.

Kuten tutkimus osoittaa, Lexus on kärkipaikalla. Tämän merkin autot ovat luotettavia mutta tehokkaita, joten kuljettajat usein yliarvioivat ajotaitonsa, mikä voi päättyä katastrofiin. Sama pätee Jaguariin ja BMW:hen. Esimerkiksi urheilullinen BMW 3-sarja ja Jaguar XF ovat lajissaan suhteellisen edullisia, mutta joillekin liian ketteriä.

Subaru on toisella sijalla, mikä osoittaa, että edes nelivetojärjestelmät eivät aina pysty suojaamaan hankalilta tilanteilta. Subarun ostajat ajavat usein kaupungin ulkopuolella. Niiden kehittyneet nelivetojärjestelmät (AWD) selviävät melkein kaikista haasteista, mutta kun metsäteiltä tai maaseudun pikkuteiltä yhtäkkiä paljastuu jäätä tai mutaa, ei autoa saa aina pysähtymään tarpeeksi nopeasti turvallisillakaan nopeuksilla.

Ja sitten on Dacia – yksi maailman edullisimmista automerkeistä. Minimalistisia autoja valmistetaan niille, joilla budjetti on etusijalla. Kohtuullisen hinnan vuoksi Daciaa käytetään usein työjuhtana, ja onnettomuuksia voi sattua puutteellisen ylläpidon vuoksi.

Alla olevassa kuvassa esitetään viisi carVerticalin raporttien mukaan vähiten todennäköisesti vaurioitunutta automerkkiä Euroopassa. On hämmästyttävää, että tälläkin listalla prosenttiosuudet ovat suhteellisen korkeita. Ei ole olemassa automerkkejä, joiden prosenttiosuudet olisivat pienempiä, koska silloinkaan, kun onnettomuuteen on vain yksi syyllinen, mukana on usein useita ajoneuvoja.

Tulokset paljastavat, että merkin haluttavuus ja auton ominaisuudet vaikuttavat mahdollisuuteen joutua onnettomuuteen. Esimerkiksi Fiat valmistaa vain pienikokoisia ajoneuvoja. Citroen ja Peugeot tarjoavat pääasiassa edullisia autoja, joiden moottoreissa on noin 100–150 hv. Tällaiset ominaisuudet eivät yleensä vastaa niiden tarpeita, jotka haluavat auton kiihtyvän nopeasti ja pystyvän rikkomaan nopeusrajoituksia.

10 maata, joissa vahingoittuneiden autojen osuus on suurin

Tutkimuksen aikana carVertical analysoi autojen historiaraportteja Euroopan eri maista. Alla olevan kaavion tulokset osoittavat, missä maissa vaurioituneiden autojen prosenttiosuus on suurin.

Vaihtelu johtuu todennäköisesti erilaisista ajotottumuksista ja maan talouden tasosta. Maissa, joissa bruttokansantuote (BKT) on korkea, on keskimäärin varaa hankkia uudempia ajoneuvoja. Kun kyse on taas sellaisista Euroopan alueista, joissa palkat ovat alhaisemmat, on todennäköisempää että halvempia ja joskus vaurioituneitakin autoja tuodaan ulkomailta.

Myös kuljettajien tavat ja tarpeet vaikuttavat tilastoihin. Aiempi tutkimus aiheesta on kuitenkin ollut rajallista. Joillakin markkinoilla ei ole tietoja verkossa, joten vakuutusyhtiöillä on ollut hyvin vähän digitaalista tietoa autojen vaurioista ja matkustajien ominaisuuksista.

Auto-onnettomuudet ovat nykyään kasvava ongelma. Tekstiviestit, puhelut, syöminen, juominen – kuljettajat tekevät ajaessaan yhä enemmän erilaisia toimintoja, jotka johtavat ennemmin tai myöhemmin liikenneonnettomuuteen. Lisäksi moottorit ovat yhä tehokkaampia ja ihmiskunta on ajaessaan lähellä moniajokykynsä rajoja.

Auton asianmukainen korjaaminen onnettomuuden jälkeen on usein kallista, eikä kaikilla ole siihen varaa. Korin alkuperäinen jäykkyys on palautettava, turvatyynyt vaihdettava, ja niin edelleen. Monet kuljettajat etsivät halvemman ja vähemmän turvallisen vaihtoehdon. Tästä syystä tien päällä on nykyään yhä enemmän vaarallisia käytettyjä autoja.

Euroopan eniten ja vähiten vaurioituneet autot paljastettiin

Autoilijat eri maissa vaihtavat autoa yleensä 3–5 vuoden välein. Näin ollen he myyvät vanhan autonsa ja ostavat tilalle tuoreemman 2–3 kertaa vuosikymmenen aikana. Matkamittarien peukalointi ei kuitenkaan ole häviämässä, ja ostajat menettävät pelkästään tämän vuoksi paljon rahaa.

Tutkimukset

Tutkimus: Rangaistukset matkamittarihuijauksista ja miten (epä)tehokkaita ne ovat

Tutkimus: Minkä autojen arvo alenee eniten?

Autot, joiden mittarilukemaa on peukaloitu: saksalaiset laatuautot kärjessä

Euroopan eniten ja vähiten vaurioituneet autot paljastettiin

Mittarilukeman peukalointi voi nostaa käytetyn auton arvoa laittomasti jopa 25 prosenttia